– Tehát maga egy olyan – valljuk be, nálunk ritkaságnak számító – vállalkozó, aki egyfajta belső késztetéstől és elkötelezettségtől vezetve kényes arra, hogy ne fordulhasson elő csúszás, és amit (határidőre) kiad a kezéből, az a lehető legközelebb álljon a tökéleteshez.
– Így van, ezt vallom.
– De akkor ez a téli gumikkal szerelt autó, amivel idejött ajánlatot tenni ezen a verőfényes július végi napon, ugye nem az öné?
egypercesek 
Ugye, mint az előbb Ön is megemlítette, a csúszás elleni belső késztetés nagyobb bennem, minden egyéb késztetésnél. Ugyanezt képviselem gumiügyben is (feleségem valami miatt idegenkedik is e nemes anyagtól), és vallom, hogy inkább kopjon, mint csússzon. Tél tábornok bármikor bekukkanthat, engem bokros lukratív teendőim bármikor elszólíthatnak a befagyott éjszakájú skót felföldi nyarakba, nem szaladgálhatok állandóan a gumishoz! Nézni, ahogy felcsúszik a sűritett levegős izé, amivel lecsavarozzák a kereket, mondom, felcsúszik a csavarokra, aztán egy pukkanással felcsúszik a gumi a felnire … Kérem, és egy komoly üzletember vagyok, csúszásról nálam szó sem lehet.
A válaszom tehát egy csúszás néküli határozott de!
Tényleg 🙂
KedvelésKedvelés
A téli gumi a nyári aszfalton kifejezetten rosszabul teljesít, mint a nyári. Azaz rosszabbul tapad (de gyorsabban kopik, és több benzint / gázolajat küld le a motor torkán).
Kérem, hogy feleségével együtt bírálják felül a gumi(k)ról és a biztonságról vallott nézeteiket.
Tényleg. 🙂
KedvelésKedvelés
Jó sokáig kell keresni. A sok hülye, télen legyen téligumid oldal miatt nem férnek a közhöz a nyáron se szedem le a télit oldalak.
http://totalcar.hu/tanacsok/gumidoktor/080123b/
A kopás nem zavar annyira, úgyis jobb 5-6 évente gumit cserélni. Hosszabb időre a durex se vállalja, hogy minőségét megőrzi …
Eddig tehát az van, hogy akkor teljesít rosszabbul, ha megég a futófelület.Különben nem.
Honnan lehet felismerni egy égett futófelületet?
KedvelésKedvelés
Nem tudom, nem néztem még gumit ilyen szemmel, de a lamelláknál vizsgálódnék: ha égett valahogy / valahol, az ott kell, hogy látsszon. Még azt tudom elképzelni, hogy rideg a felülete, és anyagában is más, ahogy egy bizonyos hőmérséklet felett változik a szerkezete, amit a visszahülés után már nem nyer vissza.
KedvelésKedvelés
Ezen kívül, a téli gumi üzemi hőmérséklete alacsonyabb, mint a nyári gumié (tudniillik a gurulástól felmelegszik a gumi). Ez az a hőmérséklet, ahol jól tapad a gumi, szóval a téli nem lesz olyan jó nyáron. Sajnos sokkal nagyobb probléma, hogy autópályán száguldozva a téli gumi kikerülhet az engedélyezett hőmérséklet tartományából, ami extrém esetben futófelület leváláshoz (durrdefekt) vezethet. Szintén ez az oka annak, hogy nagy sebességhez speciális gumi kell.
KedvelésKedvelés